Koha e parashikuar e leximit: 5 minuta
27 janar 2025
Para fillimit të ndërtimit, duhet të formohet një komitet i përbashkët dhe dy agjenci që do të monitorojnë zbatimin e projektit…
Propozimi i buxhetit për këtë vit për ndërtimin e urës në Bojanë është planifikuar të jetë 5000 nga 10 milionë euro, sa është vlera e parashikuar e atij projekti.
Sipas informacioneve jozyrtare të “Vijesti”, në buxhetin e propozuar për këtë vit kanë mbetur 5 mijë euro, pasi projekti që do të ndërtohej bashkërisht nga Mali i Zi dhe Shqipëria, është në pritje të zhvillimit të Planit Hapësinor të Malit të Zi (PPCG).
Shpallja e thirrjes publike për përzgjedhjen e kontraktorëve duhet të presë miratimin e PPCG dhe nuk është formuar komisioni i përbashkët dhe dy agjencitë që duhet ta zbatojnë këtë punë, gjë që na është konfirmuar zyrtarisht nga Ministria e Transporteve.
Nuk dihet ende se kur do të miratohet një nga dokumentet më të rëndësishme shtetërore – PPCG.
Ministri i Planifikimit Hapësinor, Urbanizmit dhe Pronës Shtetërore, Slaven Radunoviq, në nëntor të vitit të kaluar, pas takimit me Johan Setler , ambasador i Bashkimit Evropian në Mal të Zi, tha se pret që Plani Hapësinor të miratohet në seancën e jashtëzakonshme të Kuvendit. të Malit të Zi në janar. Tashmë Kuvendi është i bllokuar për shkak të krizës kushtetuese dhe KPPÇ nuk është dërguar në Qeveri për konfirmim.
“Vijesta” zyrtarisht nga Ministria e Transportit u tha se Ministria e Planifikimit Hapësinor ende nuk e ka kompletuar dokumentacionin planor, i cili është parakusht për realizimin e projektit të ndërtimit të urës mbi lumin Bojana, dhe në bazë të Marrëveshjes së lidhur ndërmjet Qeveria e Malit të Zi dhe Këshilli i Ministrave të Republikës së Shqipërisë për ndërtimin e një ure ndërshtetërore mbi lumin Bojana/Buna.
“Miratimi i dokumentit planor është bazë për fillimin e zbatimit të projektit, d.m.th. shpallja e ftesës publike dhe përzgjedhja e kontraktorëve, përkatësisht lidhja e kontratës për kryerjen e punëve. Në përputhje me dispozitat e Marrëveshjes, u përcaktua formimi i një Komiteti të përbërë nga dy përfaqësues të secilës palë për të siguruar koordinimin dhe bashkëpunimin, si dhe për të miratuar kornizën kohore dhe objektivat e fazës së projektit për t’u arritur. Komisioni ende nuk është formuar”, tha dikasteri qeveritar.
Siç është shpjeguar, Marrëveshja përcakton se me vendimmarrjen e Bordit, palët do të caktojnë një Agjenci Zbatuese që do të zbatojë projektin e ndërtimit të urës, si dhe një Agjenci për monitorimin e palëve kontraktuese.
“Agjencia për zbatimin e projektit të ndërtimit të urës përgatit të gjithë dokumentacionin e nevojshëm për prokurimin dhe mbikëqyrjen e kryerjes së punimeve dhe ia paraqet për miratim Agjencisë për monitorimin e palëve kontraktuese, duke përfshirë edhe miratimet e tjera të kërkuara gjatë ciklit jetësor. të projektit. Për arsyet e përmendura më parë, agjencitë ende nuk janë formuar”, tha Ministria e Transporteve.
Ministria theksoi se projektligji për buxhetin për vitin 2025 përcakton pozicionin për financimin e ndërtimit të urës mbi lumin Bojana, e cila do të sigurojë mjetet e nevojshme për këtë vit, në varësi të datës së fillimit të ndërtimit dhe dinamikës së punimet.
Ish-kryeministrat e Malit të Zi, Dritan Abazoviç dhe kryeministri aktual i Shqipërisë, Edi Rama, në fillim të qershorit 2022 në Shkup, në një takim dypalësh në kuadër të samitit “Ballkani i Hapur”, prezantuan një projekt të përbashkët për të ndërtuar një urë mbi Bojanë që do të lidhë Ulqinin me Velipojin.
Kabineti i Abazoviqit kishte njoftuar më herët se në buxhetin për vitin 2022, “për ndërtimin e projektit të sipërpërmendur infrastrukturor që do të lidhë dy vendet janë ndarë rreth 3,500,000 euro”, dhe se ka rreth 34 kilometra plazhe ranore të pashfrytëzuara në zonën e këto dy vende kërkojnë rreth 500 mijë turistë në vit. U theksua se distanca aktuale ndërmjet Ulqinit dhe Velipojës është rreth 73 kilometra dhe se me ndërtimin e urës do të reduktohej në rreth një kilometër.
Abazoviq më herët ka deklaruar se ndërtimi i urës së të dy vendeve do të kushtojë gjithsej 20 milionë euro.
Kostot e ndërtimit ndahen në gjysmë
Ministria e Transporteve tha se përgatitja e dokumentacionit të projektit është financuar nga Fondi Shqiptar i Zhvillimit (FSHZH).
“Kostot e ndërtimit të urës do të ndahen nga palët, ku secila palë do të financojë 50 për qind të ndërtimit, duke përfshirë kostot totale të ndërtimit, mbikëqyrjes dhe shërbimeve afatgjata që lidhen me realizimin e projektit. Vlera e projektit për ndërtimin e urës do të rregullohet me një kontratë të veçantë (protokoll zbatimi) dhe do të përcaktohet pas përzgjedhjes së ofertës më të favorshme”.
Në përputhje me dispozitat e Marrëveshjes, u përcaktua formimi i një Komiteti të përbërë nga dy përfaqësues të secilës palë për të siguruar koordinimin dhe bashkëpunimin, si dhe për të miratuar kornizën kohore dhe objektivat e fazës së projektit për t’u arritur. Komisioni ende nuk është formuar, tha Ministria e Transportit.
