Koha e parashikuar e leximit: 4 minuta

Modernizimi dhe Ringjallja e Infrastrukturës

Që nga viti 2019, Kosova ka ndërmarrë një rehabilitim ambicioz të rrjetit të saj hekurudhor – veçanërisht të Korridorit X, i cili është ndërkombëtarisht i rëndësishëm – nga Hani i Elezit në Leshak. Kjo iniciativë është e ndarë në tre faza:

1. Hani i Elezit → Fushë Kosovë (67 km)
2. Fushë Kosovë → Mitrovicë (34 km, plus pesë stacione)
3. Mitrovicë → Leshak dhe më tej deri në kufirin me Serbinë (47 km, duke përfshirë sinjalistikën, kalimet në nivel dhe elektrifikimin e pjesshëm)

Së bashku, këto përmirësime arrijnë në afërsisht 208 milionë euro investime, duke përfshirë grante dhe kredi nga BEI, BERZH dhe BE—duke përfshirë gati 85 milionë euro vetëm për fazën e parë.

Vlen të përmendet se dy tunele të shembura në seksionin Hani i Elezit–Fushë Kosovë u pastruan deri në nëntor 2023, duke mundësuar që korridori hekurudhor Prishtinë-Shkup të vihet përsëri në funksion.

Realiteti Operacional — Shërbim i Zvogëluar

Pavarësisht investimeve në infrastrukturë, Trainkos tani operon një linjë të vetme pasagjerësh vendase , me dy udhëtime vajtje-ardhje ditore midis Pejës dhe Prishtinës.

Shërbimi ndërkombëtar në linjën Prishtinë-Shkup (nëpërmjet Fushë Kosovës) ekziston në letër me trenat e Lirisë së Lëvizjes dhe InterCity- por ai mbetet i pezulluar për shkak të ndërtimeve në vazhdim në segmentin Fushë Kosovë-Hani i Elezit.

Aktiviteti i transportit të mallrave është sporadik dhe i kufizuar në segmente të caktuara si Fushë Kosovë–Obiliq

Vandalizëm dhe shqetësime për sigurinë publike

Operacionet hekurudhore janë dëmtuar nga sulme të përsëritura:

• 1 prill 2025 : Disa vagonë treni të riparuar rishtazi — të riparuar me 423,000 euro nga fondet qeveritare — u dëmtuan qëllimisht në stacionin e Hanit të Elezit. Trainkos e përshkroi këtë si një sulm të rëndë ndaj pronës publike dhe bëri thirrje për llogaridhënie
• 3 maj 2025 : Një pasagjer u godit nga një gur ndërsa udhëtonte pranë Grabovcit, duke pësuar lëndime në kokë. Kompania hekurudhore iu përgjigj me një apel të fortë publik për t’i dhënë fund kësaj sjelljeje të rrezikshme dhe të papërgjegjshme.
  

Presionet Financiare dhe Trazirat e Punës

Trainkos po përballet me barrë të konsiderueshme fiskale:

• Deficitet operative, 2.1 milionë euro borxhe , 59 çështje gjyqësore aktive dhe kontribute të papaguara të punonjësve (2020–2022) mbeten të pazgjidhura.
• Një grevë dy-ditore në mesin e vitit 2025 nga punonjësit—të cilët kërkojnë rritje të pagave—nxori në pah përkeqësimin e kushteve të punës. Raportet përshkruan mungesën e gjërave themelore të punës, siç janë uniformat, pajisjet sanitare dhe uji i pijshëm. Punëtorët paralajmërojnë për një grevë mbarëkombëtare nëse kërkesat e tyre nuk adresohen.
• Megjithatë, menaxhmenti i Trainkos thekson një përmirësim fiskal, me humbje prej 35,000 eurosh në tremujorin e parë të vitit 2025 , dukshëm më të mira se tremujorët e kaluar. Megjithatë, rimëkëmbja varet kryesisht nga rivendosja e operacioneve në linjën Fushë Kosovë–Hani i Elezit për të rivendosur flukset e të ardhurave.

BE-ja, 420 milionë euro investim në linjën hekurudhore të Kosovës

Drejtoria e Përgjithshme për Politikat e Fqinjësisë dhe Negociatat e Zgjerimit të BE-së (NEAR) ka njoftuar se Bashkimi Evropian do të investojë rreth 420 milionë euro për zhvillimin e rrjetit hekurudhor në Kosovë – prej të cilave 330 milionë euro mbështetje direkte dhe 89.3 milionë euro grante të aprovuara nga BE-ja.

Projekti fokusohet në Linjën Hekurudhore 10, që ndërlidh Kosovën me Serbinë dhe Maqedoninë e Veriut, si pjesë e Korridorit X, duke e shndërruar këtë linjë në një arterie strategjike për lëvizjen e pasagjerëve dhe mallrave në mënyrë të qëndrueshme.

“Kjo nismë do të shkurtojë distancat, do të përmirësojë lidhjen rajonale dhe do të nxisë kohezionin mes vendeve të Ballkanit Perëndimor”, thuhet në raportin zyrtar të Komisionit Evropian.

Ndërkohë, edhe Serbia do të përfitojë mbi 330 milionë euro për modernizimin e 77 km hekurudhë në të njëjtën linjë ndërkombëtare.